这个长假我铁了心不到外地旅游，就留在深圳。一是车票难买，二是外地有台风，三是深圳这几年的变化我要好好看一看。我觉得，深圳有山有海，绝胜处不在外地著名风景区之下，与其到外地花钱乱逛，还不如看看深圳呢。
国庆前一日，开车到东部沿海真顺畅啊，高速公路穿过梧桐山，连着四五个隧道，车行如飞，比以前走盐田区街道不知要好了多少！据说这个月盐坝高速公路最后一段也将开通，那时，深圳人到海边旅游的地方更多了。
现在渔民基本都不打鱼了，而是开餐馆、卖窑鸡、开游船、围起海滩收钱。这旅游钱赚得可比打鱼容易多了。我们曾到海边钓过鱼，也曾在金沙湾雇了一条渔船到海里下网捞鱼，一网下去，在海里拖了一个小时，才打起3斤烂鱼烂虾。以中国人对海鲜的消耗能力，估计近海10公里以内渔业资源都已经耗尽，连海底下的沙虫都刮没了。打鱼是没有出路的了。现在一些人在海里在网箱里养鱼，据说收入还可以，但碰到台风冲破网箱损失就大了。我过去多次到南澳一带度假，也留心这个现象。这次又去了桔钓沙。显然沿海高速公路的开通带旺了沿海旅游，因此而改变了滨海渔村的经济形态，改变了渔民们千百年的生活。
如果追溯历史，在上世纪80年代前后，深圳的沿海渔民主要靠走私一些香港货发了财，但随着内地电子产品极大丰富，即使能侥幸成功，走私已经没有多少利润。因此，目前这条路，是深圳沿海居民比较理想的经济之路。
当然，这些渔村围起海滩（比如金沙湾一带的多个海滩，都属于村里的）收费，也具有合理性。因为他们的土地都被征了，海滩是他们重要的经济收入来源。给他们付钱，我们应该心甘情愿。
上世纪90年代中期，深圳市最高决策层推动了一个对深圳本地居民的扶贫项目——同富裕工程，修建通往东部海岸的高等级公路，就是这个工程的其中之一。现在，这个不再怎么被人们提起的工程，已经结出了硕果，而且将造福百年千年，可谓功德无量。（对内地人我们要感恩，对深圳本地启不更应该报恩？这种针对本地居民的扶贫工程应该更多去做。）
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