大部分“黑巴”乘客都是在华强北上班、家住民治的市民。坐“黑巴”的原因，连一位治安管理人员都说：“坐黑巴吧，比大巴快，还方便。”住在民治大道旁碧水龙庭小区的廖先生说，他每天很晚才从华强北回家，公交车只有302路，班次也比较少，有时候还挤不上去，而黑中巴通常20分钟就有一班，有时甚至运营到凌晨一两点。
住在民治的龙先生说，虽然“黑巴”贵了一块钱，但是有座位，有VCD看，“方便快捷”，也好像挺安全，他想不出不坐的理由。
有乘客发现记者暗访，忧心忡忡地说：“你们赶走‘黑巴’，我们坐什么？”
□官方说法市交通局运政监督分局有关负责人说，华强北“黑巴”，从2002年已经零星出现，但从2006年起，投诉华强北黑车导致塞车的现象接连不断。对黑中巴管制问题，运政分局日常稽查工作都在进行，也经常组织重点打击。但“黑巴”团伙经营，防范严密，“甚至在街边擦皮鞋、看报纸的人员都可能是他们的成员。这些人通过对讲机沟通，一有风吹草动，很快分头撤离。”另外，有些乘客出于个人利益考虑，经常不配合运管管理工作，也给查处带来很大难度。
□深挖“黑巴”猖狂四大原因A关外房地产发展太快“关外这几年房地产发展太快，公交无法满足需要，这是导致黑中巴猖獗的原因！”宝安区交通局有关负责人说，近两年民治滢水山庄附近新增大量楼盘，吸引了华强北、南山科技园两三万上班族前来置业，而目前经过这一区域只有17条公交线路，早上往返运力有700多辆，其中有170多辆通往华强北和科技园，但也只是杯水车薪——要3000台大巴才能解决乘车难。
鉴于不能直接调整线路及车辆进入华强北、科技园，宝安区交通局建议有关部门调整部分就近公交线路，采取换乘、接驳，疏散该片区早晚时间段聚集的人群。
B每天每台至少纯赚三百据区交通局介绍，这些“黑巴”每天至少有300到500元的纯利润，起码分流了公交三分之一的乘客。近半年来，宝安区连续打击非法营运，共处罚56台非法运营的中巴车，每辆车处以1万元的罚款，查处非法运营的面包车123台。
C“黑巴”暴力抗法猖狂‘黑中巴’看似快捷，但疯狂抢道险象环生，有时还半途甩客，乘客安全毫无保障。另外，这些巴士随意乱停在路边等客，经常导致华强北车辆堵塞，超越经营范围营运还逃避交税！”市交通局运政监督分局有关负责人白丽对“黑巴方便说”进行了驳斥。
“黑巴”经常暴力抗法。白丽曾看到，有一次司机拒不下车，与执法人员长时间对峙，导致华强路大塞车，甚至引发深南路拥堵。还有一次，执法车在围堵的过程中被中巴车撞开了十几米远，竟然差点翻车。最后这辆黑车跑了数公里才被堵截下来。
D光扣留对讲机力度不够市无线电管理委员会办公室鲍洪亮说，发现非法使用对讲机者，对其设备进行暂扣，并对其所属机构处以1000到5000元不等的处罚。但由于非法营运的黑中巴没有合法的单位，只能对通讯设备进行扣留。而目前一个对讲机区区数百元，查处力度显然不够。
另外，如果没有联合行动，市无委会也无权对车辆进行拦扣检查，这也是导致黑中巴肆意使用无线电设备无人管的原因。（记者陈晓航林佩玮梁睿/文贾玉川/图）
编辑：不悔
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