●公交日益受到人们的关注，是一个常说常新的话题。老百姓最关心，衣、食、住、行，行关乎老百姓最大的利益，交通问题是整个社会需要。现在交通问题的矛盾越来越突出，私家车越来越多，道路越来越拥堵，市民对这个问题越来越不满意，变成一个公众的问题，所以在这种情况下，中国想避免西方已经走过的弯路，唯一的办法是实行公交优先。要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。公共交通是效率最高的交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。而北京是真正把公交优先落实的城市。也许是北京知道不优先发展公交会让北京成为死城，成为世界最大的塞车之都，也许是北京有关部门醒悟公交优先比每年耗百亿建设地铁，轻铁还要有用，所以他们选择了最大补贴公交，务求解决日益严重的交通问题。北京的做法是务实的，是理智的，更是科学的！
●深圳市民乘坐公交出行和办事的成本已经接近或超过了自己开车的成本，公车票价每月支出竟然占了普通市民月收入的20-30%，而国际标准是5-7%左右，极大增加了市民的生活负担。在这种情况下，经济条件稍好的市民，干脆选择了自己开车，这是因为深圳没有平价公交造成的交通问题。有钱有车一族多交一点交通拥堵费是没问题的，但对于普通市民来说，每月多付出100元公交费用，都是一笔不小的负担。本来深圳有不少公交公司，但深圳物价部门和交通部门没有重视公交线路的合理审批，结果出现了公交公司越多，票价越高，市民反而没有享受低票价的怪事。近期深圳在高价阴影还未消除的情况下提出要借鉴新加坡，通过经济杠杆提高出行成本，研究收取中心区交通拥堵费，此做法再一次被网友猛批，现在伦敦的政策证明了收取拥堵费是失败的。
●广州去年的1000座公厕全部免费向市民开放，相反，深圳的公厕在去年开始，要向市民全部收费。北京，广州，武汉等城市为了倡导市民选择绿色出行，减低小车出行，为了减轻市民出行负担，为了给城市提速，公交票价一降再降，真可谓用心良苦。相比之下，深圳公交票价很高，提高市民公交负担，损害广大市民利益，民怨沸腾，多年来一直有市民要求政府公交降价，却一直得不到政府部门的重视。现在降了却成了明降暗升，广大市民质疑不断。这一免一收，一降一涨之间，就看出两个城市的民生服务取向，以小见大，就可以看出深圳的政府部门在改善民生福利方面，和广州，北京等城市有很大的差距！政府官员提倡深圳市民出行选择公交，如果真的有像北京，广州，郑州一样的平价公交，实行一元一票制，老百姓为什么不坐？？？？那动辄起步价2元，收费5-18元的公交还是公交票价吗？？？一般的长途票价也不过如此吧！如此高价公交哪里是和谐公交？拜托交通局，物价局等主管部门领导搞清楚，现在不是市民不选择绿色出行，是市民认为公交票价太贵了，出行负担太重了，好好想一下，如何把全深圳的公交票价像北京，上海，广州一样降下来，直接降到老百姓满意为止！
●深圳的交通问题之所以得不到有效解决，很大原因，就是因为深圳政府部门没有像北京，广州那样的改革魄力！深圳的劳动部门极为关注重视网友市民意见，除了相关领导经常上网了解市民对劳动部门的意见外，今年还推出有奖征集劳动保护创新建议，把听取民意的做法深入化，体现为以民为本的工作方向，值得赞扬！而深圳的公交问题如此严重，有关部门这么多年来，有没有一次向社会征集过改善深圳交通的建议？？？？有没有真正听听市民的呼声和意见？老百姓提出的很多降价方案，政府部门却视若无睹。原来市民强烈要求取消的不合理的两元起步价依然高高在上没有取消，多条线路存在暗降暗升情况，深圳通卡只能一人一用，而且还要收取月租！有一条105公交线路居然还从原来的4元降到了8元，降价幅度是-100%，实在让人惊讶这世界上还有哪个城市有这样的降价，而且就发生在全国关注的幸福之城---深圳！
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