作为深圳民生的一大举措，深圳市政府提出一定要把公交价格降下来。为了支持公交降价，深圳政府将支付每年6亿-10亿元的财政补贴，这在深圳城市公交发展历史上是没有的，在国内也是少有的。
实施的情况如何呢？
这几天看到最多的反映还是不少线路不降反升。
多重计算办法，一条线路数千个收费交点。
深圳通出台了买断与租金等“多种形式”。
刷“深圳通”坐大巴可以享受优惠价，不用深圳通，优惠基本享受不到。而且深圳通限定为一人一卡。
深圳政府将支付每年6亿-10亿元的财政补贴，按照小市民的最简单的想法就是，我们都能够享受到政府的惠民措施。
其实不然。目前反馈的信息是与政府良好的初衷不相符合。尽管深圳市物价局官员解释很多，但市民仍有诸多的不解。
不解之一，政府有补贴，不管怎样算，都应有优惠，为什么又会不降反升？深圳公交是否在玩价格猫腻?
不解之二，政府补贴后的公交价格是如何算出来的？
不解之三，政府出台惠民措施，要求经营者舍弃暴利而念及民生，目前的形式是否有“上有政策，下有对策”之嫌。
不解之四，物价局官员在制订公交票价时是否有过具体调研，相关官员解释他们是逐条线路了解，价格出台之前做足功课，目前看来确有言过其实之嫌。
不解之五，如果票价降不下来，市民享受不到政府的民生福利政策，政府每年向公交公司投入6亿-10亿元的财政补贴岂不肥了垄断经营的个别企业。倘如是，倒不如把10个亿作为福利分给深圳市民，这样不是更能直接地享有政府给予的实惠？
政府出台公交降价的惠民措施仿佛是触动了少数人的利益，所以才有如此多的不顺利，才有很多市民产生的不解。
公交价格本不应该成为深圳市民看不懂的一道数学题？关键是相关部门是否真正在落实党的十七大的报告，是否在真正落实深圳市政府为民办实事的承诺。
些小吾曹州县吏，一枝一叶总关情。
深圳公交连着千万家，影响千万人。有了政府的惠民政策，不管是什么部门，都应以民为本。相信随着时间的推移，终究会捅破价格背后的“窗户纸”。
编辑：不悔
