4.
广州经常为人诟病的地方，就是脏和乱——似乎全国人民都这么看。好多的兄弟一提到广州，满脑子的就是人流拥塞窃贼横飞的场景。广州自孙志刚事件之后，废除收容，暂住制度也大为放松，有得必有失，这在客观上必然导致流动人口一定程度上的失控。所谓乱——治安不好也是必然的。纽约的犯罪率全球前茅，也不妨碍它的龙头地位。我并不想为广州的治安过多解释，但是，不能忽略这么一个常识——经济的发展状况和流动人口的数量往往决定了犯罪率的高低，这和什么包青天的存不存在没有任何关系。犯罪也有规律，这个不因良好愿望而改变。广州流动人口粗略统计在700万以上，伴随而来的犯罪率高企确实让人不安，但也属正常。至于脏，对于我这种懒人而言，倒不怎么觉得。
最让我不可忍受的，就是交通。广州的交通，只需要一个字来形容——塞。白天塞，晚上塞，凌晨还有可能塞。塞车的时间用来睡个觉绝对没问题，谈个恋爱离个婚也行。以中山大道为例，自环市西路至天河黄村，基本上两百米一个红绿灯或十字路口，道路狭窄，体形庞大的公车又多，行人也不少，走走停停，换档都能烦死。看着无数的摩托车象蝗虫一样的飞驰而过，那个痛苦——恨不得用老牛来拉车。东风西至黄埔大道也好不到那里去，见着缝你就得钻，一不留神后面就是一大排。广园号称快速路，也就那个鸟样，白天速度还上不了70迈。还三天两头的出车祸，一天一堵，一堵一天。广州横贯东西的动脉也就这三条，条条不通罗马。当然，更不用提增槎路这种王牌堵车路段了，我路过几次它就堵几次，好端端的车都得弄阳萎了。想起死回生，就只有北二环和机场高速了。
你要是坐公车上班，那就听天由命了。20公里以内，一个钟头有保障。超过了，那就悬了。要是还要路过东圃、岗顶、天河北之类的地方，等着堵吧。某个站没有堵上20分钟，那就是好命了。
广州的规划和北京比起来，确实相形见绌。当然，这和城市的功能和传统是密不可分的。北京政治心脏，规划处处要体现大气尊贵，加上一马平川，所以处处方正，横街竖道，宽阔气派。广州让人怀疑早期甚至没有规划，顺势而生，见缝插针，典型的先有房后有路。虽然自白云山以南也算平原，却鲜见宽阔直路，多是弯弯曲曲，扭成一团。为解决道路的宽度问题，只有搞高架桥，于是离地面30来米的高架桥比比皆是（内环路大部分都是这种路段），从两旁林立的高楼中蜿蜒而过，甚为神奇。有些地方距离之近，让人咂舌。要是刘翔那种角色，基本上从路面一跨步，就能跳到人家的阳台上去。
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