除了春节期间之外，梅林关几乎是天天塞车，不是进关方向塞车就是出关方向塞车。

当年建南坪高速时候大家讨论的“小我服从大我的精神”今天没有人出来评论了。

请问进关和出关方向为什么要用两个加油站来把守要道，不能挪移吗？

为什么会有一个楼盘的售楼处像碉堡一样把守在高速公路出口？

有人说民乐村里有违章建筑，为什么不查处？村里的出租房有管理人员检查吗？为什么会住那么多的人？

造匝道有人反对，当时大家讨论的“小我服从大我的精神”哪里去了？那些记者们和积极发言的市民怎么不出来重新探讨？

这些都是只能治理现状，未来车辆多了，即使这一步实现了，未来仍然有堵塞的可能。要彻底根治，应该从以下四个方面入手：

其一，最直接的办法是分别在银湖和香蜜湖路向北的方向打两个隧道，另设两个进出通道（即使单向出关通道也可以）。理由是龙华的实际位置在香蜜湖北边，而坂田的实际位置在银湖后面。但目前上述两个地段都成为高价小区，在此开凿隧道必然遭到利益相关者的反对。市政府已经规划了福龙路，但建筑进度迟迟未见效果。银湖好像是老虎的屁股，从来没有规划要
有过境道路通过那里。因此，要从全市角度来看交通问题，就需要一些人作出一些牺牲或者由政府通过转移支付的办法予以补偿。

其二，彻底规划关口的立交。随着市政府的迁移，中央商务区也渐渐地进入实际运作阶段，大量公司迁移至中心区办公，而梅林关外的政府预留地未来也将启用，必然更加造成关口拥挤。根本解决办法就是重新规划立交，要长远考虑到政府预留地的开发、在建即将通车的梅龙公路，新的立交如果考虑到各种交通需要，至少有三层12个匝道。

其三，提前启动地铁四号线二期工程。报纸上已经报道过地铁四号线二期工程承包给香港方面经营，但迟迟未见动静，反而三号线已经明确工期。不如吸引民间资本，加速推动地铁四号线二期工程的进度。

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